威格士比例泄壓閥尺寸結構圖

如果發生失控，馬達進油口和外控口通道中的壓力下降，彈簧就趨于把閥關閉，這就增高了馬達的背壓，趨于使它制動。

卸荷溢流閥用于包含蓄能器的液壓回路中，這種回路需要一個壓力調節器在壓力達到閥的預先調整的壓力設定值時自動地使泵卸載。

直到達到減壓壓力設定值之前，這種兩級減壓閥允許從進口到出口的全流量流動，此后出口流量受到節制。減壓壓力設定值可在先導級手動調整。有5檔減壓壓力調整范圍。

很高的閥響應保證減壓出口壓力不受進口樂力尖蜂的影中然十E出占壓另的過份升高（例如來自執行器的倒流所致)。

當壓力降到閥設定值約85%時閥芯關閉，使泵的輸出流量進入蓄能器，在EURG型中一個內裝單向閥防止從蓄能器經卸荷閥反向流動:對于EURT型為提供該功能須

一種小型、宜于安裝的遠程壓力控制閥使得從更為方便的位置來控制一臺平衡活塞式溢流閥成為可能。

內泄外控式。這里二次油口須直接接到油箱:外部壓力的施加把閥打開，與一次壓力無關。當設有內裝單向閥時，它可用作遠程操作式平衡閥或制動閥。

當閥裝在壓力管路中時，壓力進口和壓力出口能互換使用，或者用一個堵住一個壓力口的三通接頭將閥裝在壓力管路上。油箱連接口應當用管子直接通油箱以降低背壓。

當負載被加速時在馬達進油口和制動閥芯的大面積腔下面的壓力是的，在全開位置保持壓力，并且允許從馬達出油口自由流動。

當馬達達到轉速時，負載壓力仍保持制動閥打開，除非負載失控。

當液壓系統中的某些部分需要以低于總系統壓力的壓力工作時，使用減壓閥往往比增加其他泵段更方便。

威格士比例泄壓閥尺寸結構圖

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